长沙地铁4号线开始载客大一盼到研一终于坐上了-【新闻】

发布时间：2021-04-11 15:19:52 阅读：次来源：MP4厂家

4号线开始载客，60分10秒跑完单程提醒：月亮岛施工临时封闭，预计年内开放

5月26日，长沙地铁4号线载客试运营的首日，在湖南师大站，趁着候车的空隙，乘客在地铁站拍照留念。记者陈月红摄

“更省时、更便捷，以后能在家门口坐地铁到更多、更远的地方逛逛”；“从大一起，盼了好几年，今天终于能坐上4号线列车了，很期待也很激动。”5月26日11时28分，长沙地铁4号线一期工程开始载客试运营，这标志着长沙地铁从“十”字换乘时代驶入“网络化运营”时代，不少市民赶来“打卡”。

随着地铁4号线开通，大家前往岳麓山、月亮岛等地游玩更方便，不过需要提醒的是，据三湘都市报记者了解，目前月亮岛因施工临时封闭，因此大家暂时还不能上岛，但预计焕然一新的月亮岛年内有望向公众开放。

■记者陈月红实习生曾雪琪通讯员赵娟周丽莹

从河东树木岭到望城省时又便捷

72岁的廖希初老家是望城的，现住在长沙树木岭，平时几乎每个月都要往返长沙、望城，听说今天4号线开通试运营，迫不及待来乘车“尝鲜”，上午10时许就等在车站附近了，也成为4号线树木岭站首批乘客中的一位。

他说，以前回老家，需要乘坐135公交车到长沙火车站，再从火车站坐地铁2号线在金星路下，再换乘W116公交车到汽车站，全程至少需要2个多小时，“不仅耗时，人也累”；现在有了地铁4号线，他可以直接从离家门口只有三四百米的树木岭站坐上地铁，然后在罐子岭站出站换乘W116路公交车，就可以到望城汽车站了。“方便又省时，看了下时间，估算了下，坐4号线，至少比原来要少花四五十分钟的时间。以后每月可以多回老家看看。”他告诉记者。

去岳麓山、月亮岛等地玩将更方便

在地铁4号线望月湖站，记者见到吴正良时，65岁的他刚好带着4岁的孙子上地铁列车。“准备带孙子去逛逛。”他说，家住望月湖小区，从家里走3分钟就可以到地铁站，以后坐4号线去月亮岛、沙湾公园等地，很方便。他表示，现在长沙有三条地铁线路，不仅可换乘其他地铁、还能与长株潭城际铁路互通，交通越来越方便了，以后能在家门口坐地铁到更多、更远的地方逛逛。

5月26日12时20分左右，在4号线湖南大学站，市民刘女土和邻居卜润华带着孙女刚逛完岳麓山准备回到碧沙湖的家。卜润华说，周末经常来岳麓山玩，开车或坐公交，单程至少要花一个小时，开车来还得为停车位犯愁，她说4号线让她们去岳麓山玩更方便了。她告诉记者，早从报纸上看到新闻，知道地铁4号线今天11时28分起载客，“所以返程的时候，立即过来体验。”

从大一盼到研一很期待也很激动

在4号线湖南大学站，湖南大学研一学生张继超、何志艺等4名同学今天也特意一起来体验，他们前往下一站——阜埠河站。“从大一起，盼了好几年，今天终于能坐上4号线列车了，很期待也很激动。”张继超说，地铁4号线不仅让大家每天往返学校与宿舍多了个出行选择，而且也给公交车分流了，有望今后坐公交车不那么拥挤。在何志艺看来，以后每次坐高铁回家也更方便了，可以直接在学校或宿舍附近坐地铁直达长沙火车南站，“另外，坐4号线在溁湾镇换乘2号线，去五一大道等地逛街也很方便。 ”

揭秘

为什么这个车站穿了“防水衣”

4号线汉王陵公园站是全线唯一用上了“皮肤式”防水工艺的地铁站，这也是该项新工艺在地铁站上首次运用。

据介绍，“皮肤式”防水施工工艺，是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡胶沥青防水涂料，让涂料与混凝土融为一体，有效避免渗水。据悉，这种材料张拉力可以拉伸10倍，将它包裹在地铁站四周，相当于给车站粘上一层“皮肤”，而且这层“皮肤”还具有自愈能力，即使在上面钻孔也不会漏水。

这项新工艺为啥选择用在该站？“因为没有先例，而且这又是世界性工程难题，技术上难点重重，能不能成功我们当时心里也没底。”省五一劳动奖章获得者、中建股份长沙市轨道交通4号线一标工程指挥部总经理助理盛平说，比较而言，汉王陵公园站周边环境好，加上该站的工期不是非常紧因此有时间去进行试验，所以最后选定了这里作为试验站进行探索。

新闻多一点

行车间隔最短7分04秒

地铁4号线一期工程作为长沙轨道交通线网骨干线路之一，是继2号线、1号线、长沙磁浮快线之后开通的又一条线路，也是目前开通最长的线路。地铁4号线全长33.5公里，串联了岳麓山国家大学科技城中南大学、湖南大学、湖南师范大学3座高校，岳麓山、月亮岛、沙湾公园及规划建设的汉王陵遗址公园这4大公园景区，还对接了全省最大的高铁站——长沙火车南站，它不仅与地铁1、2号线可换乘，还可与长株潭城际铁路无缝换乘，让大家游玩之旅能走得更远，却变得更轻松。

4号线一期工程设站25座，全面扩大了长沙轨道交通线网综合效能，进一步激活了长沙市民“半小时生活圈”。

据介绍，4号线一期工程开通初期列车运行间隔是9分06秒，早晚客流高峰期的行车间隔调整为7分58秒，其中在节假日的客流超高峰期行车间隔缩短至7分04秒。均比1、2号线开通初期行车间隔要短。后期会根据客流及运营情况逐步缩短行车间隔，单程跑完全程需要60分10秒。首末班车发车时间与1、2号线保持一致，即6:30—23:00。

列车乘坐舒适性更好

据长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明介绍，4号线列车革新了7项首创新技术：列车表面首次采用金属漆工艺，车身呈紫色，电路首次采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代机械触点继电器，空调系统首次采用变频热泵式空调机组，列车风道首次采用高分子复合材料，制动系统首次采用基于单个转向架控制的制动系统，多媒体显示屏首次采用21.5寸高清LCD显示屏，首次取消车载制动电阻，这些都大大提高了列车安全性、乘车舒适性、节能环保性，也降低了运行维护成本。据了解，此外4号线列车首次采用“鼓型车”，列车空间更宽敞，长沙市轨道交通集团相关负责人表示，“虽然都是B型车，但相比地铁1、2号线列车，大客流时一辆4号线列车可多容纳100人乘车，也就是说，一辆4号线列车最多一次大约可容纳2000人。”