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诊断奇瑞捷豹路虎:股东双方应充分授权合资企业种植

发布时间:2020-04-19 18:04:57 阅读: 来源:MP4厂家

诊断奇瑞捷豹路虎:股东双方应充分授权合资企业

在中国汽车市场整体下滑、豪华车市场增幅放缓的大背景下,奇瑞捷豹路虎前四个月20%的销量下滑在业内引起很大关注,一方面其产品对于豪华车市场 的影响不可小视,另一方面,奇瑞捷豹路虎作为后进入的合资公司,如何抓住中国汽车市场增长的最后窗口期、合资的中方奇瑞如何从合资中获取养分反哺自主品牌 等等都很值得研究。

对于奇瑞合资捷豹路虎,业内一直存在两个声音:一个是奇瑞要加强话语权;另一个是奇瑞不要被 话语权 绑架,应 该首先以合资企业利益为重。实际上,关于中外合资的博弈,早有一汽-大众,至今的股比还没有最后定论,后有东风日产,激烈程度令一度合资公司进展缓慢。但 与此前的合资企业不同,当前汽车市场放缓,大势不利,竞争惨烈,留给奇瑞捷豹路虎磨合的时间不会太多,中外双方必须尽快调整到最佳状态。

在上周二借助人事变动这一时间节点,完整地呈现业内不同的声音之后,6月4日,21世纪经济报道对话埃森哲大中华区副总裁沈军、中国汽车要闻主编钟师、罗兰贝格汽车行业大中华地区负责人张君毅,试图找到解决奇瑞捷豹路虎症结的可行解决方案。

话语权 是子虚乌有的东西

《21世纪》:奇瑞捷豹路虎合资之后,从2014年底开始,销量直线下滑,前四个月销量下降甚至高达20%,您认为是什么原因?除了整个市场大势向下之外,奇瑞捷豹路虎自身的原因是什么?

沈军:第一要看市场大势,豪华车的整体增速都在放缓。第二和产品的定价有一定关系,通常市场下滑会让各厂家推出降价促销措施,定价不合理会直接影响销量。第三,它还存在磨合的问题,涉及进口车和国产车之间以及中方和外方之间的利益协同问题。

张君毅:除了大势下滑之外,它本身还有一些工作没有理顺。当然,对于一些进口车型,它本身的规划也是原因之一。毕竟捷豹路虎定义为SUV领域最高端的品牌,它也在考虑通过控制量来保持高端度,如果盲目跟随价格战,也会影响整个品牌形象。

钟 师:当合资企业第一款极光出来后,大家普遍认为价格偏高,这可能是因为消费者习惯上认为合资车应该比进口车便宜,应该更体现国产化的优势,但实际上合资企 业也得赚钱,价格不能放太低,当初肯定是依据畅销时期的情况定的价格,但现在市场发生了很大变化,需要修正的是不能以畅销时候的心态去制定市场走低时的价 位。

《21世纪》:国产极光因为定价过高遭到诟病,销量大幅度下滑,这又暴露了怎样的问题?合资企业的中外双方有什么需要反思的地方?

张 君毅:价格是否过高要在动态环境下考虑,今年,无论是量产车还是豪华车,都在进行大规模的价格战,由此显得车型定价稍高。另外,进口车交易价格下探非常厉 害,进口极光的交易价已经低于国产极光的定价,国产极光卖不动也属正常。另外也要考虑到,国产极光定价过高也是为了给新车型的投放让出更大空间。新车型的 定价应该比极光低一个级别,或者说是入门级产品,如果极光定价就过低,那新车型就没有足够的空间去下探了。而且在进口极光退出之前,有大规模的压库行为, 种种因素造成了目前的结果。

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标签:奇瑞捷豹路虎 股东 授权 合资

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